第195章 再坑印度15.2亿美元！（2 / 4）

解为什么秦宇要招揽自己当大总裁了。

秦宇笑着点点头，看来让马德克当总裁还真是个正确上决定，这些事儿真要是让自己来做的话，估计早就被累死了。

“马德克，工程师的薪酬高一些没问题，毕竟也是出国工作。再说了，中宇动力以后生产豪车，还会缺钱吗？”

但马德克闻言后却露出了一些疑虑之色，“秦宇，利兰汽车旗下都是豪车品牌，这些豪车在欧洲都卖不动，在华国真的可以开拓市场吗？”

一辆车大几万英镑，英吉利贵族要购车都得考虑一下，华国人有这资本来购车？

秦宇心说自己将汽车产业链搬回去压根就不是为了给普通人造车。

“马德克，中宇动力旗下汽车最大的客户是华国政府和国企！政府公务用车，公安用车，领导人用车，这些才是我们的目标用户！”

“要让中宇动力成为华国政府和国企第一合作对象，这样一来，不仅会让豪车在华国打开销路，还会拉高品牌的逼格！”

秦宇在大陆销售豪车压根就没考虑过割穷逼的韭菜，因为压根就没法割。

汽车、摩托车、音响、摄影机……这些在华国属于专控商品，也就是说普通人没有资格购买。

必须要单位出具介绍信，明确其用途，再经过当地政府盖章批示，方才可以购买专控商品。

所车进入普通人的生活中，专控商品跟普通人没任何关系。

但华国有庞大的市场需求啊！

而且随着群众的腰包鼓起来，开放汽车市场是迟早的事情。

在1992年总设计师南方讲话后，一些国企单位允许私人购买汽车，但需要挂靠在单位头上。

到了1992年底，华国私人汽车保有量已经超过

但直到1993年2月，华国财政部才决定取消购买轿车的控购审批，从此，购买旅行车、越野车和工具车也不再办理控购审批手续。

现在秦宇将目光放在了大陆政府和国企身上，这些单位不缺钱，而且他们也确实需要采购汽车，来充当门面。

日后奥迪本来是一个三流品牌，但他们的营销非常厉害。

奥迪进入华国市场后坚决跟普通人划开界限，标明自己昂贵的身价。

同时，奥迪又赠送轿车给外交部官员代步，就这样，一个外国三流品牌在华国一跃成为了豪车，尽管奥迪几次涨价，但还有大量韭菜跟风抢购。

现在无论什么汽车进入华国后都没法开拓市场，因为政策不允许，所以秦宇便想将中宇动力的汽车品牌变成华国政府的标配官车。

华国有多少政府部门，又有多少国企单位？

只要能拿下这个市场，利兰汽车简直吃到满嘴流油好吧！

马德克闻言后大呼厉害，他可是一位华国通啊，他很清楚秦宇说的市场有多大。

“秦宇，本来我还在担心豪车在华国没有市场，而且换了产业基地后，会对豪车的品牌造成严重影响。”

“但现在听到你的思路后，我忽然感觉利兰汽车旗下的品牌绝不会受到影响，说不定还会给品牌重新赋能，变得更加高贵！”

这可不是开玩笑啊……路虎、捷豹、劳斯莱斯这些豪车本来就是女王专属座驾，在英吉利和欧洲也是上流社会的象征物品。

现在将这些汽车品牌推给华国政府和国企，让利兰汽车品牌变成华国官车，这不就变成双料叠加嘛

一边是英吉利贵族座驾，一边是华国政府代步官车，两重属性叠加在

秦宇心说这就是营销套路啊，日后塔塔财团拿下路虎和捷豹后，不仅没有给品牌赋能，反而因为“印度