第六百一十五章 全球第一赚钱车企（4 / 5）

过了百分之三十。

    百分之三十的毛利率，也让海蓝汽车集团，成为了全球范围内主流车企里，毛利率最高的车企。

    能够在汽车这种产品里，还能够把毛利率做到百分之三十的程度，这年头除了海蓝汽车外，也找不到第二家了……原因倒也很简单，因为自动驾驶，固态电池以及其他先进技术的加持而带来的高溢价。

    除了海蓝汽车集团的净利润高，还有电池业务以及激光雷达等业务带来的高利润……这些业务看似不是海蓝汽车的主业，但实际上利润非常高的。

    尤其是去年开始，海蓝汽车集团开始为各大智能终端厂商，尤其是向智云集团大规模供应各类智能终端固态电池产品、机器人动力电池产品……给智云集团提供这种高技术产品，其利润是相当高的。

    同时海蓝汽车集团的激光雷达，车规级/工业级摄像头也向智云集团供货，用以虚拟设备生产，这也为海蓝汽车的激光雷达以及工业级摄像头业务带来了丰厚的营收以及利润……人家智云集团打造的虚拟设备，玩的是高端市场，用的零配件都是顶级货色。

    在当下的地球上，很难找到类似智云集团这样，能够如此大规模的采购顶级零配件，并且还给供应链留下充足利润的超级大客户了。

    饶是海蓝汽车这种在电动车领域里的巨头企业了……也能够在向智云集团供货的合作了，获得大量利润。

    自家的整车业务，对外供应各类零配件，然后充电桩、储能市场、售后市场还有汽车保险业务，投资收益等各种乱七八糟的，让海蓝汽车集团在第一季度里获得一百多亿美元的利润。

    成为全球最赚钱的大型汽车集团！

    这赚钱能力，让大众和丰田看了都眼红……他们辛辛苦苦一年造车超千万辆，各种附加业务也一大堆，累死累活还没规模要小得多的海蓝汽车集团赚得多。

    这也可见智能电动车的特殊之处……其附加值极高！

    嗯，这说的不是很多车企，媒体说的‘电动车’，而是海蓝汽车集团一直都自我标榜的‘智能电动车’。

    人家海蓝汽车集团的海蓝汽车，和市面上的其他各类新能源车是不一样的……这也不是海蓝汽车自己的但凡看法，而是当下已经形成的主流看法。

    其他车企要是不服，你也搞个自动驾驶出来……

    可惜，对于其他车企而言，什么自动驾驶太遥远了，他们现在撑死了也就搞个L2+的辅助驾驶而已，连L3级别的辅助驾驶都还没搞定。

    更关键的是，就连这个L2+级别的辅助驾驶，很多车企自己也搞不出来，还需要依赖智云集团旗下的EYEQ方案呢。

    这年头的车规级算力芯片，其实也陆续多起来了，不仅仅只有智云集团这边才有了，一些国产芯片设计企业，海外的一些芯