第九十九章 消失的燃烧远征探索团（新年加大杯！）（6 / 8）

单来说就是想形成芝士的样子，把你的鞋子黏在地面上。”

    “至于和变故有没有关系就不清楚了，毕竟星海中每只队伍的风格和技术储备都不一样。”

    米洛点点头。

    确实。

    虽然他也算是个闯荡多年的老司机，但依旧不能说了解全部同行的习惯。

    譬如有些在矿区拉货的船队，他们对地面摩擦系数的要求就很高，毕竟上下货物的运输车要是一打滑，很容易就产生额外货损。

    所以这种强张力液体说不准就是乔科文这位同行自个儿鼓捣出来的，具体情况还得深入探索探索。

    真正让米洛感到有些不正常的，其实是另一位同行的表现——准确来说，是咩咩的同行。

    也就是.

    乔科文船队的船灵。

    要知道。

    交货时两台平板车可以从船舱边开出来，这代表着飞船内部是存在【指令控制】这种行为的。

    但眼下他们一行人都已经进了飞船，船上的船灵却丝毫没有任何反馈

    “.”

    随后米洛等人继续前进，走了没几步，面前便出现了一组闪烁着绿光的设备。

    槿上前看了几眼：“飞船的除静电装置，运转正常。”

    说完她从身上掏出了个小盒子，食指在某个按钮上轻轻一点，一道紫光从小盒子上沿**了指示灯旁一个类似控制中枢的模块。

    过了一会儿。

    咔哒——

    槿将紫光掐灭，重新把小盒子塞进了兜里：“上一次气闸的人工检查日期是四十六天前，自检时间二十四天前的中午。”

    米洛与咩咩对视了一眼。

    船灵果然也出问题了。

    大型飞船的零部件巡护历来都是个关键环节，不过这年头科技水平发达，零部件检修一般是以船灵自检+人工周期性大检为组合进行。

    其中人工大检差不多是三个月一次，槿查到的四十六天倒不算明显异常。

    但是

    船灵的自检频率基本上都是以小时为计，飞行过程中更是要做到实时监控，尤其是除静电装置这种关键模块，理论上在飞船被击毁之前都不可能有所松懈。

    随后一行人继续沿着标注B-2通道的银色走廊前进，很