第446章 司机大姐（1 / 3）

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香港启德机场，位处香港九龙城区，周围均是高密度楼房，空域狭小。

香港启德机场历史源自第一次世界大战后。

香港何启爵士和区德先生（又名区泽民）合资经营“启德营业有限公司”

，在九龙湾北岸进行填海工程，原计划展成花园城市住宅区。

1924年，完成新填地12o英亩，其后因为各种原因“启德营业有限公司”

倒闭，香港政府接收了其中大部分，拨建皇家空军基地。

1928年，香港政府接办飞行机场，1934年，亚洲间飞行学院远东飞行训练学校（英文：fareastf1ygtragschoo1）在启德开办。

1935年，座指挥塔和飞机库落成。

1936年英国帝国航空公司（英文：iperia1air91ays，即英国航空前身）提供来往香港的客运服务标志着香港启德机场正式投入商业民用。

抛开二战命运多舛的启德机场不讲，到1948年的香港启德机场已开通25条定期国际航班，年客流量达25万人次。

到1986年，得益于香港经济的起飞和本港与大陆商贸交流的日益紧密，启德机场的全年客运量次突破1ooo万人次。

1987年，政府继续扩建和改善服务设施提高旅客容量。

1988年，机场客运大楼第五期扩建工程完成，每年可处理18oo万人次的旅客量，机场入境管制亦全面实施电脑化。

香港启德机场只有一条跑道，考虑到安全及需求日益增长的考量下，香港政府有计划于在大屿山西北面的赤鱲角填海兴建新机场。

往后的岁月随着新机场的投入启德机场也将完成他的历史使命。

背着简单行李的永航出了航站大楼。

永航没有通知其他人，就是晓晓的请求也没有满足，晓晓就差哭鼻子了。

他单独过来的原因是在香港的幺麻子、费文宇有现，大圈帮的马仔认出了一个人，一个自码头进入港岛的人。

自己有时间，永航想着到港后先到几个集团公司大楼转转，看看实际上这些集团公司老大的工作。

从地理学的角度看，尖沙咀毗邻红磡湾，是一个海角，与香港岛的中环及湾仔隔着维多利亚港相望，其地理位置绝对是数一数二的地带。

尖沙咀达远贸易大厦算是毕茂生的成名之作，当时4亿港币入手购入，其实际价值如今也是差不多翻倍，这其中还不包括对外租赁收入。

达远贸易自己用不了36层的办公大楼，他把其中中间1o层用来出租。

11层以上作为达远贸易在港总部大楼。

说毕茂生小家子气说的就是这样。

吕春风的致远投资则是独享中环中央区华人置业大厦，空着就空着实在有点不像话。

另1栋甲级写字楼的原租户还是续着原东家的租约，不过收钱的变成了致远投资旗下的斯普瑞英置业。

永航私人性质的出行没有通知任何人，也是无聊所致，本身有在暗中观察的5组宫卫“守护”

下的本部肯定的不会出问题，如果有问题，宫卫5组也会第一时间通知到赵敏那儿。

是不是自己有点小家子气，这样做是不是有点不信任下属的感觉。

管他呢，我高兴就好，我还管你们高不高兴。

你们不让我高兴了，我肯定不让你们高兴；让我管太多事就是妨碍我偷懒，妨碍我做甩手掌柜肯定不行。

是人就一样，总是有不同的借口，自己不需要借口本身也是借口的一种。

出租车司机是个女的，中年大姐。

日本人的确厉害啊，港岛出租车一色是日系车辆，其中大多是丰田