第232章 优越性能惊呆美军飞行员：（2 / 3）

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他不知道从哪冒出来的怪兽。

“来吧！”

军人最后一丝尊严让克里斯怒吼一声，驾驶战斗机朝着“五爷”战斗机逼近。

准备一决高下。

只要靠近，克里斯才能依靠头部搭载4挺12.7毫米航空机枪，对敌人进行射击。

在整个二战时期，飞机战斗模式基本上都是缠绕，近身格斗，利用航空机枪击落对方。

这种战斗模式相比于悬挂‘霹雳导弹’战斗机的‘五爷’战斗机已经落后了。

这就是武器上的代差。

嗡嗡嗡……

克里斯猛踩油门，奈何，他就是追不上‘五爷’战斗机。

更别说近身搏斗了。

F84战斗机受机翼设计、发动机性能等因素影响，飞行状态一直不是很好。

早期型号为了兼顾航程与机动性能，采用了厚机翼设计，以容纳油箱和起落架。

但这使得机翼的临界马赫数大大高于机身，导致飞机在高速飞行时容易出现气动问题，影响了机动性。

而且早期型机翼结构存在缺陷，如翼梁较弱、翼尖油箱不稳定等。

导致飞机飞行不稳定，进一步影响了机动性。

后期F-84F采用了后掠式中单翼布局，垂尾和水平尾翼也采用了后掠式构型。

相比早期型号，其高速性能和机动性有所提升，但仍不及同时期专门的制空战斗机。

而且F-84G装备艾利森J35-A-29发动机，推力2540千克。

总体而言，F-84系列推重比不算高，限制了其机动性的发挥，使其在加速、爬升和盘旋等方面表现不如一些轻型战斗机。

例如，其海平面爬升率与同时期的米格-15相比有较大差距，米格-15爬升率可达50米/秒以上。

而F-84F仅为41.66米/秒左右。

要知道，‘五爷’战斗机可是在米格17的基础上研制的。

性能更加的卓越。

另外，F84转弯等机动能力一般。

以F-84F为例，其转弯时间约为26.4秒-30.9秒，与同期先进战斗机相比。

这一数据并不突出，说明其水平转弯机动性较为一般，在近距空战中面对转弯性能更好的战机时，较难占据有利位置。

此外，F-84本身是战斗轰炸机，设计上更侧重于对地攻击，需要携带炸弹、火箭弹等武器执行任务。

挂载武器后会增加飞机重量，进一步影响其机动性，使其在空战中的机动表现受到限制。

而“五爷”战斗机具有良好的机动性，在近战格斗中颇具优势。

它最大平飞速度为1145千米/小时（高度3000米），实用升限米，海平面爬升率75.8米/秒，转弯半径仅800米。

与同期美制F-86F相比，其爬升率远超对方（F-86F爬升率为45米/秒），较小的转弯半径也让其在空战中能更灵活地占位。

而且，‘五爷’搭载涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机。

该发动机最大推力2600千克，加力推力3380千克。

强大的推力为歼-5提供了良好的加速性能和爬升能力，使其能够快速提升高度和速度，在空战中占据有利位置。

另外，在飞机设计方面，“五爷”采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。

后掠角为45度的后掠翼设计，减小了空气阻力，提高了飞机的高速性能。

同时机翼上每侧有三片翼刀，可提升低速性能。

此外，歼-5机身采用全金属半硬壳结构，体积小、重量轻。

较轻的机身重量配合强劲的发动机，使得飞机的推重比较高