第一百一十九章 三五计划（2 / 3）

国内三五计划也在进行，通过之前的积累和头两个五年计划的加持，东非本国工业取得长足发展，超过了很多原工业强国，所以东非国内对三五计划的热情依旧是空前的。

    而在三五计划期间，东非正式将轻工业发展列入本国发展的重点，轻工业作为东非工业的短板，虽然在二五计划期间得到显著提升，但是整体来看，质量和总量上依旧无法和其他工业国竞争。

    东非和英国关系缓和的一个主要原因，就在于东非产业和英国具有差异性，而这个差异主要指的就是东非不擅长轻工业，所以轻工业发展相对缓慢，这是东非所不能接受的。

    同时发展轻工业，东非又面临一个严重问题，那就是按照东非的计划不能完美解决市场商品的差异化问题。

    毕竟人的需求各不相同，就拿最基础的轻工业产品来说，一件裙子，哪怕是一样的材质，也可以通过裁剪形式，颜色，厚度，高度，宽度等等特点，区分成上百，上千，乃至上万种产品，从而满足每一个个体的不同需求。

    东非国内还好说，可以暂时将这种个体性需求压制下来，但是一到国际市场，其他国家民众可不买东非政府的账了，单调的产品种类几乎很难和同行竞争。

    造成这种情况的原因之一是东非政府的算力不足，全国的数学家和统计人员全部投入，也不可能完成这种工作量，更何况东非缺乏先进和高效的计算机械。

    所以三五计划期间发展轻工业，东非经济政策必然要做一些变动，给经济适度松绑，交给市场来解决这部分问题。

    而东非作为一个君主制国家，本来从最初开始，就并不排斥市场，之所以完全按照计划形式统筹全国经济，其实也是为了效率，为了短时间内提高本国工业水平，必然会对一些问题视而不见。

    当然，这种经济上的政策变动，东非依然需要循序渐进，并不会以一步到位形式的开展，就像东非实行完全计划经济之前的九十年代，就已经进行了实验，甚至从1896年到1900年甚至被称为“准计划经济时代”。

    同时，东非本轮经济政策调整，也是为了对接国外投资，东非想在可能爆发的一战中吃到更多红利，就必然要和国际市场对接。

    同时，随着工业质量提高，东非需要把门开的更大，从而让东非一些已经比较强的工业领域直接和其他工业国竞争，这样也能对东非现有的工业形成竞争，避免东非的企业躺在功劳簿上吃老本。

    举个典型的例子，前世美国民用造船业为什么长期难以发展起来，一定程度上就和美国颁布的《琼斯法案》脱不开关系，前世一战结束后1920年美国国会正式通过了《琼斯法案》，也称“海运商业法案”。

    该法案规定：在美国境内航行的船舶必须由美国制造，并在美国登记；或者船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有，船员必须是美国公民，该法案由于过度保护美国的造船业，让美国的民用造船业变成了温室里的花朵，彻底失去了全球竞争力。

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