第202章 建立汽车工业联盟，对抗脚盆国车企！（2 / 4）

秦宇主要目的是占住高端市场，掌握核心技术，至于其他的市场，可以让本土汽车厂来把持！

但没有市场化改革真不行，谁知道一汽和上汽里面有多少问题。

联盟才刚刚开始起步，秦宇可不想有人给自己拖后腿。

所以该裁减的人员要裁减，该革新的部门要革新，不能让外行继续领导内行。

促进产业发展不能靠嘴皮子，要靠技术人员。

听到这个条件后，宋坪点点头，这没啥好说的。

牌照都已经发给外资了，联盟都已经建立起来了，现在也不差市场化这一步。

周永吉和陈虹则是皱着眉头对视一眼，而后也纷纷答应了下来。

看到他们忐忑的模样后，秦宇沉着道：

“周书记，陈厂长，联盟是中宇动力全权管理，我们是为了建立华国汽车产业链，谁要是不服市场化，不用跟他客气！”

秦宇霸气表态之后，所有人都知道事情不简单。

联盟完全就是参照资本主义那一套建立起来的，跟国有车企的制度可不一样。

一切谈妥后，秦宇收好红头文件。

这一趟最大的收获不是拿到汽车生产牌照，而跟发改委约定建立了汽车工业联盟。

华国的汽车市场究竟有多大，这只有秦宇自己清楚。

现在以中宇动力为核心，掌握了上汽和一汽！

利兰汽车可以做高端品牌，巩固自己的地位。

而它们俩则是生产其他系列的汽车，高中低全方位覆盖华国汽车市场，以后亚洲汽车市场乱不乱，秦宇说了算！

3月末，发改委联合上汽、一汽、中宇动力共同召开记者会，在会议上宋坪亲自发言：

“为促进国内汽车产业发展，经过研讨后，发改委决定，给中宇动力颁发第一张汽车生产牌照。”

“即日起，中宇动力可在华投资，生产，销售汽车，中宇动力的汽车可供应所有公务部门。”

宋坪说的消息大家基本上已经知道，毕竟现在中宇动力的豪车已经火遍了全国。

现在让大家感到很奇怪的是，一汽和上汽在现场干嘛。

难道对于中宇动力这强势的同行加入竞争他们有所不满？

现在记者媒体纷纷吃瓜，看着秦宇要怎么回复。

秦宇环视全场，面色郑重：“中宇动力获取汽车牌照，成为华国最大汽车企业，本年度预计产量超过40万台汽车！”

“同时，我们计划同上汽、一汽建立‘汽车工业联盟’，预计用20年时间将华国打造亚洲汽车工业中心，让华国变成世界最大汽车生产国！”

“中宇动力将投资20亿元，在吉省一汽和上海上汽各自建立中宇动力负责给上汽和一汽提供发动机，实现全系列现代化SKd！”

“联盟不止有汽车企业，还有其他配套厂家，从发动机到汽车座椅，联盟将建立完整工业链，全方位的提高大陆汽车工业水平！”

“现代化SKd已经在安装中，预计2年后，联盟汽车年产量将超过350万台！”

“中宇动力拥有联盟给一汽和上汽持续注资，同时也欢迎其他汽车企业和厂家加入，一起壮大华国汽车工业！”

秦宇说完后，周永吉和陈虹也纷纷发言。

“上汽和一汽进行市场化改革，接受中宇动力发动机技术支援。”

“中宇动力保证每年给上汽和一汽拨款2.5亿元，用于企业建设，产量提升等方面。”

“上汽和一汽出让股份51%股份给中宇动力，即日起，正式成为联盟成员，接受中宇动力管理