第738章 关于未来的约定（2 / 3）

亿元，年初，财政部、发改委等四部委共同发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在提高准入门槛的同时，大幅下调了补贴金额，新能源汽车行业补贴额度降低40，同时规定地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50，此前是中央和地方补贴的比例是1：1。

新能源汽车补贴分成两个阶段：普惠期，只要有产品就可以拿到补贴；扶优扶强期，产品需要实力才能拿到补贴，而且补贴越来越少，直至没有。

现在已经到了补贴退坡期，我想王总应该对未来的战略做一些调整了。”

王鸿涛话里话外一直在点，就看王福传能不能听懂言外之意。

王福传行走江湖多年，怎么会听不明白？这是对比亚蒂不满意呀！

于是说道：“王书记，长安市一直以来都是比亚蒂的重要合作伙伴，我们也极其重视在长安市的布局，以后还会加大在长安市的布局和投资，目前集团正在谋划当中。”

王鸿涛笑着说道：“说句开玩笑的话，比亚蒂汽车历史上里程碑车型：f3、速锐和秦，都是产自长安。

当比亚蒂把重心搬到深圳那几年，是比亚蒂历史上灰暗的几年，f3进入生命末期，推出的其他车型f6、f0等都不行，当比亚蒂又把重心转移到长安的时候，速锐和秦等又开始爆发。

这大概是命中注定吧，意味着长安才能让比亚蒂雄起，才能旺！

还有，论支持，长安当属第一，但比亚蒂在全国的八大生产基地投资一点也不比长安少，甚至布局长安的研发基地也仅限于一隅，我建议王总还是把比亚蒂汽车总部搬迁到长安吧！

长安的历史使命是要成为“新能源汽车之都”

，现在已然是强劲角逐者，市委正在谋划《长安市汽车产业发展规划（2018～2025年）》、《长安市汽车产业链发展推进方案（2018～2025年）》和《关于推进汽车产业发展的若干政策意见》、《加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》等一系列文件，形成新能源汽车相对完备的产业链，到2020年，将长安打造成全国第一的新能源汽车产业基地，年产新能源汽车要达到300万辆以上，成为万亿级以上产业链，占到全国市场的30以上，并力争到2025年全面实现电动化。

我希望比亚蒂能成为新能源汽车产业链的链主企业，和长安进行深度的合作，能彻底的绑定在一起。

同样，我们会对链主企业进行全方位的扶持，比如助力比亚迪打造‘最强’汽车金融、公交3000辆k8纯电动车的采购计划、出租车更新换代、政府车辆全部更新为新能源车等等，在全国补贴退坡期，长安逆流而上，通过各种形式加大补贴力度。

最终希望长安能成为‘新能源车之都’，在长安市全力支持下比亚蒂和特斯拉好好拼拼刺刀，成为世界新能源第一车企！

我是诚意满满，所以，我希望能看到王总的诚意！”

王鸿涛把诚意和要求摆在了明面，王福传没有任何回旋的余地，陷入了沉思，这对公司来说意义太过于重大！

王鸿涛继续说：“长安市将会为新能源车科技研发方面提供大量的人才，投入大量的研发费用，还可以促成与高芯产业园区的深度合作，尤其是龙腾科技！”

王福传抬起头说：“王书记的支持力度不可谓不大，诱惑力不小，但是一个企业要发展，需要有当地扶持政策的延续性。

尤其是总部迁移如此重大的战略决策，必须得深思熟虑，涉及到各方面的因素太多了！

王书记，为了加强和长安市的深度合作，我有这么几个想法：第一、启动长安市比亚蒂三期建设，投资300亿元，占地2000亩，扩建增产后三产能将达到90万辆，本来这个项目计划投在其它城市；