第165章 搭档居然是老熟人（2 / 3）

航总局组织的机长晋升考核之后，他已经是一名真正的机长了。

不过因为这两年因为高铁的冲击，导致国内市场逐渐萎缩。

所以一批年轻机长都被调整到了国际部，飞国际航线。

只是他们的经验尚浅。

所以他们并不能一来就能担任机长执飞国际航线。

而是只能再从副驾驶做起。

一步一个脚印积累经验。

除了胡松涛。

还有一名年轻的跟机观察员张善宇。

空客a330-200客机虽然是一款大飞机，但是机组已经大大缩减，两名飞行员足以胜任。

不过一般像这种超远程，复杂航线都会多带一名飞行员。

以备不时之需。

而且跟机观察员也是航司重要的人才储备。

天天飞模拟机哪有实操进展快？

再加上。

他还可以为机长副驾驶跑跑腿，做些力所能及的事。

所以货机一般都会多带一到两名年轻飞行员。

那么为什么客机不用呢？

因为很多琐事空姐都代劳了。

用不着跟机观察员了。

绕机检查。

又将满满一箱油给装满了。

陆轻舟这才重新回到了飞机上。

不过当他看到飞机加注燃油的时候，就不可避免的想起了前段时间被吸入发动机，搅成了肉泥的巴拉特三哥。

唉~~~

虽然对方死有余辜。

上一个敢随地大小便的，可是被镇压足足五百年呢。

所以对阿三的死陆轻舟并不感到任何内疚。

谁叫他居然跑到了跑道旁去随地大小便呢？

只是不管怎么说。

那也是一条人命。

而且不但让飞机上的人差点跟着他一起陪葬，还让东航损失掉了一架价值几个亿的飞机。

甚至间接导致东航彻底停掉了飞巴拉特的航线。

不！

不只是东航。

之前国内有五大航保留着对巴拉特的航线，此次事件之后就只剩下了国航了。

其他四家航司全都永久性停飞了巴拉特的航线。

对于这几家航司的飞行员和空姐、安全员来说，确实是意外之喜。

这也算是不幸中的万幸吧。

至于此次空难的定性？

目前东航依然还在和巴拉特扯皮中。

巴拉特始终不承认是己方责任，甚至给东航开出了巨额罚单。

东航也不甘示弱。

不但在巴拉特提起了行政诉讼，甚至还搞到了国际民航组织和其他国际性组织。

但是不管是巴拉特境内官司，还是找国际组织‘主持正义’。

都很耗时耗力，旷日持久。

东航反正无所谓。

不就是拖吗？

拖得起。

反正飞机和飞机上的乘客都是买了商业险的。

现在是由保险公司和巴拉特正面硬刚。

巴拉特就有些心急了。

因为不只是国内几家航司停飞了巴拉特航线，不少国外航司也在缩减飞往该国的航班了。

毕竟巴拉特的吃相实在是太难看了。

堂堂一个主权国家。

不但毫无担当，更毫无国际信誉可言。

甚至连那些战火纷飞的国家都不如。

这种国家。