第13章 终于不再孤军奋战了（2 / 4）

    该年度第二、第三惨烈的空难事故仅仅相隔几天。

    先是2月11号俄罗斯一架安-148型客机坠毁，造成了71人死亡。

    仅仅时隔7天后。

    也就是说2月18日，伊朗一架ATR-72型客机失事坠毁，造成65人死亡。

    这两起空难事故的原因与机械故障和恶劣天气有关。

    但如果飞行员‘神级’发挥。

    未必不能迫降成功。

    所以看似现代客机已经越来越智能化，飞行员的作用越来越小，甚至逐渐被人工智驾取代。

    但真正遭遇了各种意外情况。

    飞行员的作用才是无可替代。

    毕竟人会变通。

    ai和人工智驾不会！

    所以任何一名技术精湛、经验丰富、心理素质过硬的飞行员。

    在任何一家航空公司都是一笔‘宝贵的财富’。

    要不然航空公司又不是做慈善的。

    为什么会花几十甚至上百万年薪养着那么多飞行员呢？

    不过现在这架空客a319客机遭遇的情况。

    倒是和b乎的那个提问有一些相似之处。

    除了副驾驶的脑袋挂在了挡风玻璃上，另外两个机长不也身体失能了吗？

    所以如果顾轻舟只是想把这架‘机长失控’但是飞机并没有‘失控’的飞机平安飞回去。

    很简单。

    只需要联系上地面管制。

    然后根据地面管制的指引迫降在川蜀盆地的任意一座机场即可！

    至于输入正确的着陆频率、收襟翼、放起落架和扰流板，落地后踩刹车和拉起反推杆。

    基操而已。

    这些操作就连那些经常玩模拟器的玩家都能轻松完成。

    更别说顾轻舟是一个驾龄超过5年，拿到航线照的‘老鸟’机长了。

    但是真这么做。

    飞机是平安了。

    飞机上的人能活下来几个就全靠命硬了。