第六百二十章 一个工厂一座城市（2 / 7）

辆，后面的第三产线预计要到明年春天投产！”

    “除了汽车总装工厂外，我们也在这个广城第二基地里成立了固态电池工厂，该工厂去年冬天正式破土动工，目前已经完成了土地建设以及厂房建设，大量的制造设备已经开始进场，后续的设备安装以及调试预计会持续半年左右的时间，最迟今年十二月份，这个固态电池工厂就能够投产，其设计产能为三十吉瓦时，足以满足前期第二基地的汽车生产前期所需！”

    “同时我们还启动了固态电池的第二期工程，这个第二期工程预计要到明年七月份投产，设计产能为四十吉瓦时！”

    “两期工程都完成投产后，广城第二基地的固态电池产能将会达到七十吉瓦时，成为集团内第二大的固态电池生产基地，足以满足广城两大汽车总装基地的初步需求。”

    海蓝汽车集团的固态电池工厂，其实除了莞城那边的固态电池相对特殊一些外，其他的固态电池工厂都是比较分散，基本上都是围绕着汽车总装基地来建设的。

    也就是说，什么地方有海蓝汽车集团的汽车总装基地，就会有配套的固态电池工厂……主要是为了方便就近供应，降低供应链成本。

    广城这边也不例外，两期的固态电池工厂，基本上都是为了广城这边的两大汽车总装基地配套用的。

    “我们未来在广城的规划，是把汽车产能提升到年产一百万辆，除了汽车总装外，也包括配套的电机、电池以及其他零部件产能，形成一个综合生产基地，进一步压缩供应链成本！”

    “如此一来，广城这边的产能，就能够和深城总部基地，莞城基地形成一个良好的配合，供应国内南方地区市场之余，也能够用充足的产能用于出口！”

    海蓝汽车的产能布局里，其他地区的产能都是供应给国内地区，而广城以及深城的则是供应国内之余，也承担着整车出口的重任，至于莞城那边，则是承担着核心零配件出口的重任。

    看着各种工厂很多，有些混乱，但实际上是比较清晰的。

    当然，以上说的都是一些大型的制造基地，而且还是海蓝汽车自己的制造基地，各种供应链厂商不算的。

    一辆海蓝汽车，其传统意义上的零件数量达到两万多个……而海蓝汽车集团不可能自己制造所有的零部件。

    虽然表面上，海蓝汽车自己制造动力电池、电机、车身、激光雷达/车规级摄像头少数等这些核心的子系统。

    而就算是这些自造的核心子系统里，其大量的零配件，原料也是要依靠采购的……海蓝汽车严格上来说，也只是个系统集成商而已。

    其背后还有着数百家一级供应商呢……一级供应商之下，还有二级供应商，那就更多了。

    而海蓝汽车集团这种级别的汽车巨头企业，在搞一个大型生产基地的同时，是会要求各供应链企业尽可能的也一起