第1069章 红星海运的规划，买船，狼肉宴，海运先行（4 / 9）

nbsp;   半路上船出问题了，要是需要救援的话，那就是天价的费用。

    有时候一次救援费，都能买半艘船了。

    更重要的是，船上的货物都有合约，如果没有办法及时运到的话，需要赔付大量的违约金。

    虽然这种可能性比较小，但是也不能不防备。

    “该花的钱还是要花的，咱们可以先购买几条新船，满足日常运营。”

    “其实.”郑玉山抬头看看李爱国，说道：“咱们可以买那种还没交付的远洋货轮。”

    “还有这种船？”

    “一般情况下是没有的，毕竟远洋货轮从航运公司下订单，到造船厂生产出来，需要七八年时间，每艘远洋货轮都是先有买家，再生产出来。”

    郑玉山把情况简单介绍一遍，李爱国听完哑然失笑。

    那家倒霉催的航运公司名叫德斯塔，来自潘帕斯雄鹰家。

    早些年潘帕斯雄鹰家发展得很好，其丰富资源赋予它巨大的潜力，已经算得上准发达国家了。

    德斯塔航运大肆扩张，在挪威的船厂订购了三艘万吨远洋货船，本来打算等船造好了，就能赚得盆满钵满。

    只是没想到小美和老毛子同时把目光投向了潘帕斯雄鹰家。

    同时潘帕斯雄鹰家内部的情况也发生了翻天地府的变化，平均每两年换一个当家人，搞得一塌糊涂。

    德斯塔也曾想着开拓国外业务，只是小美家和欧公子都盯着。

    在内外交困的情况下，德斯塔干脆直接摆烂了，宣布破产。

    负责造船的厂家懵逼了，那三艘万吨远洋货轮马上就要交工了，买主却没有了。

    这年代的造船模式，不是“拿到定金再花钱”，而是“先垫资启动，定金仅够填部分窟窿”。

    船厂早已垫进去的钱比定金多一倍，相当于造了大半艘船，只拿到五分之一的钱。

    德斯塔一破产，这部分垫资直接变成收不回的坏账。

    按理说只要把船卖掉，船厂也不会亏太多。

    关键是能买万吨货轮的要么是国家背景的航运公司，要么是少数大资本家，德斯塔本就是少数有实力的买主之一。

    “可以便宜多少？”李爱国直接问道。

    “至少百分之三十吧。”郑玉山犹豫片刻，给出了一个保守的数字。

    “好，