第798章 两面人，通州道岔站，惊险事故（4 / 9）

出来，火车的车轮已经冒出了火星子。

    咔持剧烈的排气声，车轮摩擦铁轨的刺耳声充斥在充满烫热空气的司机楼内。

    这一刻，心脏剧烈跳动，每一次呼吸的时间都似乎被无限拉长了。

    李爱国手扶着非常，眼睛紧盯着铁轨前方，前方空无一物，只有隔壁专用线上停放一堆车厢.不，应该是两辆列车。

    阳光刺得人眼疼，李爱国眯起眼睛，透过被热气蒸腾的空气，总算是看清楚了。

    那两辆列车竟然扭曲撞在了一块，十几节车厢横七竖八的散落在地上，车头部位冒出阵阵黑烟。

    可以肯定的是，这起事故发生在几分钟前

    不，事故应该是在几秒钟之前，因为最后那节被颠覆的车厢的轮子还在转动。

    精钢铸造的轮子映衬出的寒光，让人不寒而栗。

    此时负责救援的铁道职工们不忙着救人，此时竟然回过头，一脸惊恐的盯着131次列车。

    李爱国觉得这帮人太不专业了。

    瞅个dier啊！

    客运列车跟专用线不在同一条轨道中，相隔了差不多三个轨道，还能撞车不成？

    思绪未落。

    131火车在惯性的作用下，竟然猛地扭转车头，冲上了专用线，冲着前方列车的尾部奔去。

    窝艹！

    李爱国吓了一跳，立马大吼“防撞击！”。

    双手交叉在脑袋上，作出了防撞击姿势。

    所谓的防撞击姿势跟民航客机迫降时，乘务员和乘客们摆出的姿势差不多，能够提高乘客们的幸存率。

    不过李爱国并没有太慌张。

    刚才他已经计算过了，火车刹车时的速度是62公里每小时，131次列车的总重量大概有960吨上下。

    上下浮动的重量跟今天乘客乘车前是否吃饱饭有关。

    按照爱国型蒸汽机的技术手册，在全力刹车的情况下，131次列车标准刹车距离为830米。

    而从刹车到事故列车尾部的距离足有一千米。

    并且车轮也在，刹车系统已经启动，绝对不会发生类似737 - 800民航客机降落的时候撞水泥墙的事故。

    那个水泥墙并不是什么真正的墙壁，而是用来为客机盲降指引天线，是辅助降落系统