第456章 仁者无敌（6 / 7）

    一开始定的是去打的出行那边担任技术负责人，随后戴文渊发现打的出行那边的技术负责人曾是自己在百度那边私交不错的师弟，就没有横刀夺爱，主动要求转岗，去了现在的饿了么担任CTO。

    所以此人给陈默留下了很深的印象。

    那边张旭豪继续道，“最后也是最重要的就是福利机制保障这块。

    总部这边就不赘述了，重点是我们跟骑手属于雇佣制，签订正规的劳动合同，并配五险一金和商业保险，而且绩效的制定也符合彼岸多劳多得的标准.”

    陈默听到这里，点了点头，“这些骑手时薪能达到多少？”

    “骑手每单的单价受距离、金额等因素影响，3~7元不等，取中间值5元计算，通过大数据分析汇总，时薪能达到30元左右后，按骑手每天跑8个小时算，如果30天不休的话，包含五险一金，税前7200元一个月。

    而且骑手每天跑超过8小时，周末跑单，会有额外的‘加班补贴’，每月单量超过90%也会有绩效补贴，如果骑手辛苦一些的话，月入过万是不难达到的。

    目前月入过万的骑手占比在32%。”

    一二线城市，一个月7000元，不算多，不过这得结合广大骑手的背景，这可不像后来什么应届毕业生、35+IT从业者过来卷骑手这个赛道。

    当下大多选择当骑手的都是文化程度不高的外来务工人员，靠出卖体力赚钱，对他们而言已经非常满意的工作了。

    陈默倒是对外派平台给骑手上五险一金这事颇为关注，“我们给骑手交保险，给我们运营成本带来的影响大么？”

    之所以有此一问，是因为后来美团是通过众包（兼职）方式大量招募骑手，没有五险一金，商业险都是从骑手佣金里面扣。

    这种众包形式的好处就是，骑手就像个体户，跟平台属于公对公的合作关系，自负盈亏，当骑手出现风险，便于平台光速切割，不沾染半点灰尘，骑手对某些平台而言就是耗材，出问题了换一批就是，反正人多。

    后来网上出现“京城一处长体验送外卖，12小时仅赚41块钱”的新闻刷爆网络，外卖骑手工作的辛酸，牵动了普罗大众的敏感神经，也将骑手的权益保障问题，推上了舆论的风口浪尖。

    可平台将承担骑手社保和保险，从而导致成本提升，背后的投资人坐不住了，随后一些媒体开始给平台叫屈，本来平台就不赚钱，如果真这么做平台更是雪上加霜

    甚至后来还传出月入数万，3年赚百万，沪市买房等等励志鸡汤.

    可张旭豪接下来的回答，打破了平台的谎言，“这个之前我们也计算过，缴纳五险一金后，成本上升3%，如果平摊到每笔外卖订单上，仅仅增加了0.08元，连一毛钱都不到。

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